Menu
Opener2

Unrühmliche Performance bei der Münchner S-Bahn

Wie zuverlässig ist die Münchner S-Bahn wirklich? Der VCD München hat dies aktuell getestet: Erfasst wurden an verschiedenen Werktagen zur Rush-Hour eine Stunde lang die Verspätungsminuten auf der Stammstrecke. – und natürlich auch alle ausfallenden Züge.

Trotz vielerlei Ankündigungen der Bahn zu Verbesserungen, liegt die Pünktlichkeit bei der S-Bahn München derzeit auf Negativ-Rekordniveau:

Mehr als 8 Minuten Verspätung pro Zug in der Rush-Hour

Dies sind die Ergebnisse unserer Erfassung:
  • 15. Juli 2024: 5,3 Minuten pro Zug
  • 9. Juli 2024: 6,4 Minuten pro Zug
  • 4. Dezember 2024: 9,3 Minuten pro Zug
  • 21. Januar 2025: 8,3 Minuten pro Zug

Einer von 6 Zügen fiel im Berufsverkehr aus

Noch größer ist das Ärgernis für die Fahrgäste, wenn der Zug gleich ganz ausfällt. Im letzten Quartal des Jahres 2024 gab es pro Stunde bis zu 11 Ausfälle, wie wir feststellen mussten.
  • 15. Juli 2024: 11 ausgefallene Züge
  • 9. Juli 2024: 9 ausgefallene Züge
  • 4. Dezember 2024: 10 ausgefallene Züge
  • 21. Januar 2025: 4 ausgefallene Züge

Lichtblick: S7

Seit dem Fahrplanwechsel im Dezember wurden die Linie S7 in Ostast und Westast getrennt. Von Wolfratshausen zum Hauptbahnhof fährt nun die S7, von Kreuzstraße nach Pasing, Germering bzw. Weßling neu die S5. Die S7 war wegen der langen eingleisigen Streckenführung und häufig unpünktlicher Züge ein Pünktlichkeitsrisiko für alle anderen Linien der  Stammstrecke. Der VCD hatte die Trennung der Linienäste bereits vor 3 Jahren gefordert, jetzt wurde es realisiert. Das scheint erfolgreich zu sein: Die Verspätungsminuten auf der S7 sind von ca. 10 Minuten pro Zug (4.12.2024) auf  1,5 Minuten pro Zug (21.01.2025) gesunken.

Unsere Forderungen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit

Auch wenn sich bei unserer Erfassung im Januar eine Besserung ergab, bleiben unsere Forderungen:
  • Ausfallende Züge müssen die absolute Ausnahme sein. Für ausfallende Züge muss der Besteller nun endlich auch Strafgelder berechnen, ähnlich der Vertragsstrafen in der Wirtschaft bei nicht vereinbarungsgemäßer Lieferung
  • Besseres Störfallmanagement: Es müssen genügend Züge einschließlich Personal als Ersatz bereitgestellt werden, um auch bei Störfällen die Auswirkungen für die Fahrgäste so gering wie möglich zu halten.
  • Für unpünktliche Züge sollten höhere Pönale-Sätze eingeführt werden, um mehr Investitionen zugunsten der Pünktlichkeit zu erreichen
  • Fahrgastinformation ist steigerungsbedürftig: Zeitverzögerungen bei der Information zu Verspätungen sollten konsequent abgebaut werden. Fahrgäste müssen bei Störungen zeitnah über die Lage und die Ausweichverbindungen informiert werden. Diese Anforderungen erfüllen die Anzeigen in Zügen, auf Bahnhöfen und online keinesfalls ausreichend.

Presseinformation zu S-Bahn-Qualität vom Dezember 2024

Related Posts